Не самые популярные китайские бренды автомобилей могут уйти на маркетплейсы, чтобы снизить издержки и сохранить продажи в России, считает главный редактор автомобильного журнала Quto.ru Максим Ракитин.
Речь идет об автобрендах, которые продают около нескольких сотен машин в год и вынуждены закрывать свои салоны, отмечает он.
«Уход на маркетплейсы поможет снизить издержки, поскольку не придется содержать салон и платить зарплаты сотрудникам, — говорит Ракитин. — Но кардинально ситуацию это не изменит. Продажи падают у всех производителей из-за дорогих автокредитов. Но катастрофической ситуация становится для брендов, которые и без того продают мало автомобилей. Вряд ли для них это изменит ситуацию, дело в качестве автомобилей, а оно не на высоте».
Но полностью уйти в онлайн все равно не удастся: машины пока к подъезду не привозят, за покупкой придется ехать в салон. Поэтому дилерам нужно либо сохранять собственные площадки, либо арендовать их частично у коллег.
Сейчас на маркетплейсах из «китайцев» можно купить самые популярные — Chery, Geely, Haval, напоминает главный редактор журнала «Автозапчасти и цены» Максим Черкашин. Но интерес новые площадки могут представлять и для брендов второго-третьего эшелонов: Kaiyi, Baic, Skywell. Продажи поднять традиционно попытаются скидками, представленные сейчас на онлайн-площадках машины стоят на 50-100 тыс. руб. ниже обычной цены. Но к скидкам на маркетплейсах стоит относиться скептически.
«Продавцы онлайн-площадок могут поставить изначальную цену значительно выше, чтобы через время опустить ее до обычного уровня, — рассказывает Черкашин. — В итоге при поиске автомобиля на маркетплейсе может создаться впечатление гигантской скидки. Советую перепроверить цену на сайте дилеров».
Распространение продаж на маркетплейсах не приведет к закрытию оставшейся части дилерских центров, говорит Черкашин.
«Это пока не стало для россиян обыденной вещью, в отличие от Китая, где это в порядке вещей, — объясняет он. — Хотя при покупке машины на онлайн-площадке сохраняются все гарантии продавца, включая сервисный ремонт, многим россиянам комфортнее покупать машину в обычном салоне. К тому же при покупке в салоне могут предложить в подарок аксессуары или даже комплект шин. Впрочем, вполне возможно, что эту тактику привлечения покупателя начнут использовать и продавцы на маркетплейсах».
Число закрывшихся с начала года китайских автосалонов в России выросло втрое за год и превысило 210, сообщается в исследовании «Газпромбанк автолизинг».
Китайские машины стали угонять чаще из-за дорогих запчастей, считает автоэксперт Алексей Кованов. Чаще всего у россиян «заимствуют» Chery и Haval.
