Повышение температуры ОЖ

[Кузя]

[quote="SpazmolGUN"]
Пилите его Шура , пока тепленкий . Хуже точно не будет.

[Алекс Ярик]

Поехал по делам в Москву, за бортом 27, встал в пробку и температура полезла вверх, отключаю кондей, температура падает до нормы.
Два сезона до этого нормально было, пробег 210 тыщ. Зимой у меня грелась, тогда прокладка прогорела, с этим вроде не связано.
Хочу промыть сам, водой с химией. Есть у нас там кран на радиаторе? Так нихрена не видно, все закрыто. На станции сказали продуть радиаторы оба, возможно засрались соты.

Под крестовую отвёртку вроде как есть. Но это не точно. Если нет то аккуратно снимай нижний патрубок. Это реально.

Мучился пол лета пока не заехал к знакомым, они промыли радиаторы, залили новый антифриз и проблема ушла


Кстати бампер снимать не нужно, а то на Ютубе один умник пол морды для этого разобрал

[Roman300475]

27 июня жара стояла выше +30, на трассе с включённым кондеем было норм, до первых остановок на сфетофорах в городе. Температура начала прыгать, выключил кондей, а потом периодически стал включать печку. 28-го отогнал в сервис, снять и промыть оба радиатора. Всё проверили, они чистые, проблему не нашли, денег не взяли. Рекомендовали обратиться к частнику, который раньше работал у ОД на фордах. Грамотный парень, на ТО к ОД приезжал, он единственный там грамотный был. Так вот, проверил всю систему. Вывод: подклинивает термостат, под замену и замена датчика ОЖ.
Цены на термостат от 12 тыс. , нашëл только оригинал. За диагностику взял рубль, ремонтом займусь по приезду с югов. Поеду без кондея.

А можно здесь уточнить, какой пробег был?

[Roman300475]

двухлитровые не страдали, узбагойся
*как,впрочем, и дрконы "поголовно" тоже не страдали. но их и выпущено было с гулькин нос

Да откуда такая уверенность та? Ты мне скажи, почему рабочая температура дрыгателя равна 105°С?

потому что жалоб с 2014 года на двухлитровых движках на радиаторы не было. не, если тебе нравится с поджатым очком жить - пусть будет, что у твоего коня радиатор уже забит напрочь. Но в целом по больнице жалоб не было. Как и у драконов особо. нет массовости. ОД каждый случай обнюхивал и тестировал плотнее, чем любой другой гарантийный случай - это ли не признак штучности проблемы?

PS про температуру дрыгателя: в камере сгорания температура около 1000 градусов. Систиема охлаждения отводит это тепло. Поэтому хладагент нагревается (внезапно, да?). Если его не охлаждать - нагреется до той же 1000 градусов. Но его охлаждают. Антифриз кипит примерно при +110 градусах. Что выше настроенной "температуры дрыгателя", что, в свою очередь, означает жидкое состояние хладагента и качественное охлаждение.

Жалобы с 2014 года есть.
Актуальная тема, и опыт может кому то пригодиться. 2 л покупал новую в рольфе, пробег 93 тысячи. Этим летом градусник в бампере у радиатора стал прибавлять пару градусов на трассе, заезжая в питер за час подниматься с 20 градусов до 27, а на 28 показывать надпись Двигатель срочно в сервис, которая исчезла сразу после снижения температуры. Больше четырех кубиков форд не рисует.

Рабочую температуру не смотрел и эту тему прочитал только сегодня, но уже был записан на завтра мытье радиаторов в питере, а мучительные сомнения подозревают термостат и все остальное.
Хотя до этого был уверен в чистоте системы и несущественном влиянии на ситуацию.

Вентилятор на дорестайле снимается снизу совсем легко, ничего не сливая, надо оттянуть чуть чуть нижний патрубок или даже зацепить за масляный фильтр, а протаскивать вентилятор перед фильтром.

Я антифриз не менял 9 лет, этот антифриз рассчитан на 10 лет, внешне чистый. Доливал пару лет назад воду грамм 150, пробка осталась в горловине, вытащил и воткнул обратно. Купил модернизированный оригинал за 800. Купил феликс 12+ -40 во всеинструменты 10 кг по акции за 1200 руб. В тестах он намного лучше кулстрим премиум, который кристаллизуется при температуре выше госта, а в отзывах, купленный где попало, намного выше, выцветает за пару месяцев, оставляя жирный слой оранжевого красителя на стенках радиатора, но стоит 2800 за 7 кг.

Ради эксперимента, наверное, залью дешевый антифриз, не промывая химией, чтобы оценить эффект. Только проточной водой. И термостат пока не буду менять, визуально должен быт закрыт полностью, хотя опытные люди имеют основания его подозревать и убеждать меня, что виноват именно он. Я даже не знаю точно какая температура у оригинала, 89 или другая. Может, кто знает, тот подскажет?

Не хочется разбирать морду, ломать крепления, платить 5 тысяч за мойку, хотя в питере просят и 7, и 10. В москве его моют за 4 со снятием основного. Но я сам точно не знаю, на дорестайле основной снимается отдельно?
Тоже прошу подсказать.
Сетку не ставил и ставить не собираюсь, за 9 лет не было проблем, а уменьшать обдув нет смысла.

Перед снятием основного, сниму вентилятор и прощупаю равномерность нагревания радиатора. Если будет неравномерность, тогда пусть промывают внутри.

Смена антифриза и мойка могут решить проблему, как выше здесь было описано у других. А могут и не решить. Узкий зазор это очень субъективно, как говорится, вскрытие покажет.

[Серый]

Кто пустил этот бред,что сетка снижает обдув,столько машин с сетками ездит и не перегреваются,а вот соты радиатора с годами загибаются без сетки и вот тут охлаждение уже страдает

[Roman300475]

Всем доброго времени. Узнал как посмотреть температуру двигателя без сканера через бк. Зажимаем слева на руле кнопку ок и включаем зажигание. Вместо температуры окружающего воздуха появятся буквы FG. Жмём кнопку справа от ок. Авто переходит в тестовый режим. Листаем меню. На моей машине рабочая температура 102-105 "С.

Прошу по возможности подсказать, как узнать температуру через бк на дорестайле. У кого спрашивать, где искать?