Как подтянуть (отрегулировать) ручник?

[admin]

Думаю многим со временем или сейчас нужно будет подтянуть или отрегулировать ручник на своем Ford Ecosport. Если кто-то проводил данную операцию, то поделитесь с нами своим опытом.

[infoved]

Как правило, все должно ограничится этой регулировкой:
Снимаем панель

Регулируем ручник до 5 щелчков (1 оборот ~ 1 щелчок)

[staroi]

после завершения процесса регулировки или непосредственно в ходе его, неплохо вывесить задние колеса и проверить, не перестарался ли..

[infoved]

Если не помогает регулировка выше, регулировка ручника на задних барабанах:

1. Откручиваем задние барабаны

2. На обеих сторонах. Использую специальный инструмент: 206D002

3.

4. Общее оборудование: Хомутики

5.

6. Отрегулируйте положение гайки регулировки троса стояночного троса настолько, чтобы шестигранный внутренний ключ выпал.

Перекусываем

7. Затягиваем гайки 10 Н*м и регулируем

8. Запустите двигатель: двигатель запустится, поработает несколько секунд и затем заглохнет. Прокачиваем тормоза.

[ecobot]

Полезно, но года 3 будет не актуально. Вроде эта манипуляция включена в плановое ТО у официалов.

[pat]

Если кто-то проводил данную операцию, то поделитесь с нами своим опытом.

На "Экоспорте" пока не регулировал (хотя нужно, потому что высоковато ручник задирается, щелчка три лишних там), но вот только что подтянул ручник на соседкиной "Фиесте" 2010 года. Конструктивно там, вроде бы, всё примерно одинаково с "Экоспортом". Чтобы добраться до этой несчастной гайки, нужно раскидать почти всю центральную консоль. Я полностью снимал три детали (среднюю и заднюю части центральной консоли и серебристую окантовку вокруг рычага переключения передач) и поднимал переднюю часть центральной консоли (под рычагом КПП), чтобы освободить и снять её среднюю часть. Винтов там нет, всё на защёлках. Пришлось отцепить провода от прикуривателя и вытащить разъёмы USB и AUX. Как снять пластиковый кожух самого ручника - х.з., так и не понял. Рисковать не стал, чтобы ничего там не оторвать.

Подобраться к гайке можно лишь слегка приподняв рычаг ручника, в таком состоянии и придётся гайку крутить. В нижней части кожуха ручника есть полукруглый вырез, чтобы к гайке можно было подлезть. Но с ключом (рожковым или накидным) делать там нечего, подлезть нереально, если кожух ручника не снимать. Нужна головка на 10, причем длинная, плюс удлинитель и маленькая трещотка. Прежде чем начать крутить гайку, придётся поиметь непринуждённый секс вот с таким стопорным кольцом (фотку в интернете нарыл; кольцо одето поверх гайки):

Не знаю, есть ли это кольцо у "Экоспорта", но в "Фиесте" есть. Если иметь длинные резиновые пальцы, гнущиеся в разных местах, и тонкие плоскогубцы, можно это кольцо аккуратно снять, не повредив, и после регулировки насадить обратно. Но по мне так лучше заранее запастись второй гайкой на 10, которую после регулировки навернуть поверх первой, чтобы её законтрить, а кольцо выкинуть нафиг. На фотке, кстати, всё выглядит прям так, как будто места там навалом; на самом деле гайка и стопорное кольцо фактически находятся под кожухом ручника, в глубине.

Собирается всё в обратном порядке - пластмассовые детали центральной консоли запихиваются обратно и защёлкиваются.

[коновалов игорь]

не хотелось-бы разбирать все----но подтянуть ручник -надо

[pat]

Посмотрел сейчас в "Экоспорте" - в отличие от "Фиесты", средняя и задняя части центральной консоли сделаны единой деталью. В остальном - та же фигня. Сдёргивать всю пластмассу нужно, чтобы до гайки добраться.

[metlion]

Источник цитаты Посмотрел сейчас в "Экоспорте" - в отличие от "Фиесты", средняя и задняя части центральной консоли сделаны единой деталью. В остальном - та же фигня. Сдёргивать всю пластмассу нужно, чтобы до гайки добраться.

Нарисовал бы кто-нибудь что и куда сдергивать, а то боюсь что-нибудь поломать.

[pat]

Нарисовал бы кто-нибудь что и куда сдергивать, а то боюсь что-нибудь поломать

Для выполнения нехитрой операции по регулировке ручника понадобятся полчаса времени, достаточно крепкие пальцы без маникюра (девушкам с длинными ногтями лучше не соваться), длинная головка на 10 мм, трещотка и удлинитель, хотя и без удлинителя если что можно обойтись. Для снятия стопорного кольца нужно запастись узкими плоскогубцами (т.н. «утконосами»), хотя можно подцепить это кольцо и простой плоской отверткой. Я использовал вот эти нехитрые штуки + плоскую отвёртку:

Для снятия пластиковых деталей центральной консоли инструмент не нужен, поскольку все детали крепятся друг к другу клипсами. Для того, чтобы их снять, нужно просто тащить их руками, с небольшими рывками, без фанатизма. Я начинал снятие деталей с задней части крышки центрального тоннеля. Нужно чуть сжать центральный тоннель по бокам, чтобы было за что зацепить пальцами верхнюю крышку. В итоге получается вот что:

Крышка центрального тоннеля передней частью заходит под облицовку вокруг рычага переключения передач, поэтому перемещаемся вперед. Сначала нужно снять декоративную рамку вокруг самого рычага КПП. Рамка эта, по ощущениям, достаточно хрупкая, поэтому снимать её нужно осторожно, потихоньку подтягивая вверх равномерно по всему периметру. В процессе это выглядит вот так:

Рамка крепится за счет четырёх «усов» с зубчатыми насечками, поэтому при её снятии основное усилие нужно прилагать в местах, где расположены эти «усы» (обозначил стрелками). Снятая рамка выглядит вот так:

Дальше продолжаем разбирать облицовку вокруг рычага КПП, чтобы добраться до креплений крышки центрального тоннеля. В принципе, всю облицовку можно не снимать, а приподнять только ту её часть, непосредственно под которой находятся крепления крышки центрального тоннеля. Сначала я планировал сделать именно так (и сделал в итоге), но при сборке всего этого барахла обратно мне показалось, что проще всё собрать, когда облицовка вокруг КПП снята полностью, тем более что ничего сложного в её снятии нет. Поэтому сделал фотографии в двух вариантах – с приподнятой частью облицовки вокруг рычага КПП и при полностью снятой облицовке.

Такое положение приподнятой облицовки вокруг рычага КПП уже почти позволяет освободить и вытащить крышку центрального тоннеля. Главное – не усердствовать, поднимая детали вверх, чтобы ничего не сломать. Я в итоге снял крышку тоннеля, вытягивая её вверх и назад, вот при таком положении деталей облицовки вокруг рычага КПП:

Как оказалось, полностью снять облицовку вокруг рычага КПП – тоже не проблема. Она просто вытягивается назад и вверх. Без облицовки выглядит вот так:

Места, в которые заходят клипсы крепления облицовки, обозначил стрелками, по правой стороне. По левой стороне всё ровно так же. При полностью снятой облицовке вокруг рычага КПП снимать крышку центрального тоннеля – вообще как нефиг делать. Вот фотка снятой облицовки вокруг рычага КПП. Четыре клипсы, которыми она крепится, обозначил стрелками:

Вообще всё там собрано вот на таких клипсах (крупным планом – фрагмент снятой крышки центрального тоннеля):

Снимая крышку и добираясь к гайке регулировки ручника, нужно отцепить разъёмы прикуривателя, USB и AUX. Они выглядят вот так (здесь провод от прикуривателя уже отцеплен):

От прикуривателя отцепляем провод, а «гнёзда» USB и AUX вытаскиваем целиком. Снятые «гнёзда» USB и AUX выглядят вот так:

В панели они держатся за счёт защёлок, в которые заходят обозначенными на фотке выступами. Для снятия нужно просто аккуратно освободить разъёмы из защёлок. При снятой крышке центральный тоннель выглядит вот таким образом:

В отличие от той же «Фиесты» 2010 года, которую недавно аналогичным образом разбирал, здесь возник дополнительный кожух, который термически «прихвачен» к основной детали центрального тоннеля. Подлезать к регулировочной гайке ручника без этого кожуха было бы легче, но тогда пришлось бы снимать весь центральный тоннель, чего делать не хочется. Можно справиться и так. Регулировочная гайка находится вон там (обозначено красной стрелкой; фотка сделана при полностью опущенном вниз ручнике):

При таком положении ручника добраться до регулировочной гайки не проблема. Но проблема в стопорном кольце. Для того, чтобы гайку крутить, кольцо нужно снять. А снимать его в таком положении – тот ещё геморрой, учитывая, насколько глубоко гайка и кольцо находятся. Поэтому я снимал кольцо, максимально подняв ручник вверх, до положения, когда полукруглый вырез в кожухе ручника оказался бы в месте, которое на предыдущей фотке обозначено синей стрелкой. Что делать, если у вас ручник не поднимается до такого положения? На мой взгляд, тогда его и регулировать не нужно)) У меня он до такого положения поднимался легко, в результате чего гайка и стопорное кольцо выглядели вот так:

В этом положении ручника я снял стопорное кольцо, после чего полностью опустил ручник до положения, представленного на предпоследней фотографии, и отрегулировал, как мне было нужно.

Вместо снятого стопорного кольца я навернул вторую гайку на 10 мм поверх штатной, но, если честно, на самом деле законтрить штатную гайку с помощью второй навернутой можно было бы лишь при условии, что одним ключом штатную гайку откручиваешь, а вторым другую гайку накручиваешь навстречу штатной, в результате чего они фиксируются относительно друг друга. Но сделать это в стесненном пространстве при регулировке ручника невозможно, поэтому вторая гайка на самом деле большой роли не сыграет. Если стопорное кольцо снимать аккуратно, то после регулировки можно насадить его обратно, не повредив. Но я его выбросил, поскольку именно его снятие было наиболее неприятным моментом во всей процедуре регулировки ручника. На ФФ2, например, у меня ручник давно без стопорного кольца и никуда регулировочная гайка не откручивается. Как поступить со стопорным кольцом – решать исключительно вам, свой опыт избавления от него повторять не призываю.

После выполнения всего описанного выше аккуратно собираем всё обратно.

Добавлено: на фотографии, которая называется "Без облицовки", рычаг КПП находится в положении "N". Это не случайно, поскольку снять облицовку вокруг рычага КПП при положении "P" проблематично.

[GRiFF]

Мне при прохождении ТО-1 ОД по моей просьбе подтянул ручник. Не знаю, как они регулировали, но после этого появился сверчок вибрирующего характера из центрального тоннеля во время движения. Но если слегка придержать ручник рукой или слегка нажать на кнопку ручника, то звук пропадает. Интересно, почему так могло получится? Самому лезть туда разбирать не хочется

[ecobot]

Гимор какой с этим ручником. А когда его подтягивать надо? Как определить критерий -"пора"? Когда скатываться машина начнет на нейтралке с поднятым ручником?))
До этого дисковые задние были, вообще без проблем, ничего никогда не подтягивал.

[Bravo]

Мне при прохождении ТО-1 ОД по моей просьбе подтянул ручник. Не знаю, как они регулировали, но после этого появился сверчок вибрирующего характера из центрального тоннеля во время движения. Но если слегка придержать ручник рукой или слегка нажать на кнопку ручника, то звук пропадает. Интересно, почему так могло получится? Самому лезть туда разбирать не хочется

Что-то не закрутили? Как вариант.. Надо съездить и пусть подтягивают еще.

[GRiFF]

Источник цитаты А когда его подтягивать надо? Как определить критерий -"пора"? Когда скатываться машина начнет на нейтралке с поднятым ручником?))

Да, у меня на больших уклонах не держал на всю поднятый ручник на нейтралке. Поэтому и попросил их подтянуть

[Rav77]

А разьве не самозатягивающийся у нас ручник, проверяем, нажимаем фиксатор на ручнике и держим, и поднимаем,опускаем, раз пять подряд, ручник